Saleen S7
Компания специализируется на малосерийном выпуске спортивных дорожных и гоночных автомобилей. Основной и наиболее известной моделью компании является Saleen S7 и её модификации. Машина Saleen S7R относится к гоночному классу GT-1 и принимает участие в соревнованиях типа 24-часовых гонок в Ле-Мане.
Общая информация
Годы выпуска: 2000–2004 / 2005-2009 *
Место сборки: Ирвин, штат Калифорния (США)
Класс: Спорткар
Тип кузова: Купе
Тип двигателя: бензиновый 7.0 л. V8 / 7.0 л. двойной турбочарджер V8*
Расположение двигателя: По середине
Объём топливного бака, л.: 72
Мощность: 575 л.с. / 750 л.с *
Максимальная скорость: 320 км/ч / 399 км/ч *
Разгон 0-96 км/ч.: ~ 3.4 сек. / ~ 2.8 сек. *
Разгон 0-161 км/ч.: ~ 8.1 сек. / ~ 5.9 сек. *
Четверть мили: ~ 10.9 сек. / ~ 10.5 сек. *
Трансмиссия: Ручная, 6ти ступенчатая
Привод: Задний
Колесная база: 2692 mm / 2700 mm*
Длинна: 4775 mm / 4774 mm*
Высота: 1981 mm / 1990 mm*
Масса: 1041 mm
Дизайнеры: Steve Saleen, Phil Frank
Цена: $375 000 / $585 000*
* - версия S7 Twin Turbo
История развития
Сначала новый боец Saleen использовал базовый мотор V8 от Ford Mustang, весьма старомодный мотор с внушительным объемом 7 л. Вся эта красота была выставлена на витрину за большое панорамное заднее стекло. Атмосферная "восьмерка" выдавала 550 л.с. и имела максимальный крутящий момент 700 Нм при 4000 об/мин. Максимальная скорость крутилась в районе 320 км/ч, что позволяло разгоняться до 100 км/час за 3,95 сек. Данные для американца были совсем неплохи. Но владелец компании, бывший гонщик Стив Салин не остановился на достигнутом.
В начале 2004 года на Saleen форсировали мотор до 575 лошадок, а его максимальный крутящий момент вырос на 60 Нм. С нуля до 100 километров в час Saleen S7 стал ускоряться всего за 2,9 секунды, до 160 километров в час – за 6,5 секунд. Тормозами здесь ведают 6-поршневые суппорты Brembo с 15-дюймовыми тормозными дисками спереди и 14-дюймовыми сзади. Подрос Saleen S7 и в стоимости: вместо прежних 375 тыс., за него уже просили 430 тыс. долларов США.
С 2005 года Saleen S7 обзавелся 750-сильным мотором. Мощность увеличена за счет двух турбонагнетателей. Максимальный крутящий момент семилитрового V8 теперь достигал 949 Нм. Были улучшены и динамические характеристики. Автомобиль стал еще быстрее добираться до отметки 100 км/час, сейчас это 2,8 сек, а до 160 километров в час - за 6,0 секунд. Максимальная скорость составляет 390 километров в час. Соответственно выросла и цена: 555 тыс. долларов.
Через год ему на смену пришла модификация с 7,0-литровым мотором V8, форсированным до 1 000 л.с. Этот двигатель позволял Saleen S7 Twin-Turbo разгоняться до 410 км/ч (на тестах автомобиль развил 418 км/ч).
Модификация Saleen S7R предназначалась для участия в гонках 24 часа Ле Ман, где и выиграла в 2010 г.
Интерьер и кузов
При этом, несмотря на свою экстремальную сущность, суперкар обладает высоким для таких машин уровнем комфорта: салон блещет качественной отделкой и оснащается системой климат-контроля, электроприводами боковых стекол, а также мультимедийной системой, на экран которой может выводиться информация с камеры заднего вида.
Разработан автомобиль калифорнийской специализированной компанией совместно с британской Ray Mallock Ltd., которая проектировала подвеску и заднее шасси. Разработчики S7 решили, что это должен быть не только спортивный автомобиль, но удобная машина для обычных дорог.
В основе модели Saleen S7 – монокок из карбона, дополненный стальным каркасом. Наружные панели также изготавливаются из карбона. Работы по доводке аэродинамических параметров проводились в Шотландии. Теперь британские инженеры вынуждены утверждать, что степень совершенства кузова модели S7 соответствует уровню Формулы-1.
"Этот автомобиль выглядит потрясающе гармонично", - сказал основатель и президент Saleen Inc. Стив Салин. - "Автомобиль получился длинный и широкий, высотой чуть более 80 сантиметров. Мы рады, что, кроме функциональности, нам удалось добиться и отличного внешнего вида автомобиля"
